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维斯塔潘称霸围场的那几年，社交媒体有一种神奇的想法，能不能搞一场完全倒序的比赛，让维斯塔潘从最后一位发车，增加比赛的观赏性。
毕竟前两年维斯塔潘几乎是围场无人能敌，到现在胜利场次已经非常接近迈克尔·舒马赫的91场胜利，如果不是一些比赛红牛表现抽象，这个数字甚至能更高，很多人早就看腻他孤坐顶峰。
哪怕到现在汉密尔顿和诺里斯跟他的积分差距并不大，但上一场英国站能将受损的赛车带上领奖台，汉密尔顿和沙特阿美陷入挣扎，这让很多人不再报以任何期望，期望他们能够阻止维斯塔潘成就六冠伟业。
但事实有时候就这么奇妙，许多车迷喊几年的维斯塔潘控制变量法，竟然在巴塞罗那得到实现。
“好像9号弯出弯有台车停下来了，那是维斯塔潘，维斯塔潘的赛车竟然遇到问题了！”第一节排位赛刚开始没几分钟，伴随着雅克突然的喊声，直播镜头瞬间给到9号弯的位置。
只看到维斯塔潘的红牛赛车突然慢了下来，然后缓缓停在路边，靠近这一带的车迷纷纷拿出手机，拍摄这个罕见的时刻。
“不，这特们的没动力了，发课。”看到自己的赛车出现故障，维斯塔潘只能在无线电输出电报表示不满。
维斯塔潘的这起事件让第一节排位赛短暂出示红旗，而他还没有完成任何有效圈速，意味着正赛他将从最后一位发车，这是他多年以来首次遇到这种情况。
而在屏幕前看直播的车迷们，则纷纷在弹幕、在聊天群、在评论区纷纷打卡这一历史性时刻，很多人非常期待正赛维斯塔潘的超车秀。
赛后红牛经过一番检查，最后认定问题出现在其中一块引擎动力单元组件，需要更换全新的来应对明天比赛，车队索性给他的赛车设置重新进行调整，意味着正赛他将从维修区发车。
等工作人员把维斯塔潘赛车清出赛道后，第一节排位赛重新开始，此时距离结束还剩下12分钟。
这12分钟是没有再牵扯出离谱的事情出来，大家都顺利跑完把赛车带回维修区，不过淘汰名单却又一次震惊众人。
“两台法拉利竟然都在淘汰区？发生了什么？”坐在维修区等候第二节开始的马林康知道这件事后傻眼了。
“这是真的，两台法拉利都被淘汰。”安杰罗回应道。
“真，特们你们的离谱。”马林康忍不住喷一句。
不只是马林康，连两位法拉利车手都觉得奇怪，他们原本做的最快圈已经进入第二节排位赛，后面无线电通知的却是被淘汰的消息。
“赛道限制，13号弯。”哈维极其冷淡的口音再次上线。
“我特们没出啊，就13号弯，我四轮没有出白线。”勒克莱尔直接反驳道。
“回到维修区，我们赛后讨论。”
第一节最有话题的绝对是勒克莱尔和比尔曼都因为赛道限制被淘汰和维斯塔潘机械故障，没人注意到吉利摸到前面，周冠宇又一次在硬胎第一节做出最快。
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