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跟管理人员，车队领队进行简单交流以后，自己来到混采区接受采访。
“马林康，很高兴看到你没事，那起事故看起来真的很严重。”记者询问道。
“首先也是最关键的是，很高兴能安然无恙的从赛车里走出来，这事故确实很严重，整个后部以非常快的速度撞上护墙，到现在背部还有一点疼痛感，但不会影响下一场比赛。”马林康回应道。
“很多人认为这起事故是5年前英国站的翻版，几乎同样的弯道同样的位置同样的动作，甚至连上墙的方式也有几分相似。”记者抛出第二个问题。
“其实还是有所差别，我和维斯塔潘并不是争冠直接竞争对手，发车阶段只是想办法抢到一个领跑位置，这是我们想领跑比赛的唯一机会，可能我做动作的时机和地点不太合适，运气也不够好，希望各位不要过于深究。”马林康笑着回应道。
加上的最后一句，其实是多梅尼卡利和拉提菲的请求，希望能尽可能弱化这件事的影响。
究其原因，从事故发生那一刻到接受采访，这半小时以内已经出现一些极端言论，几乎所有都是维斯塔潘车迷所做出的，作为一项渴望达成维持良好社交媒体讨论环境的赛事，这种事是绝对容忍不了的。
只不过，所希望的很多时候跟事实有所出入，维斯塔潘车迷继续狂轰滥炸，丝毫不管这些东西，事后直接让赛事官方、车队官方和车手本人亲自下场，发文强烈反对这种行为。
要说马林康对这起事故感受如何，肯定是不太高兴的，这么好的机会竟然被维斯塔潘一顶就顶出去，100万修车费掏起，升级套件直接撞废，心里觉得维斯塔潘负全责。
只是在媒体面前，他不想把这些负面情绪展现出来，也不想现阶段就进一步推动矛盾，现在还不是最好的时机。
“这起事故让你失去争夺好成绩的机会，想必会非常沮丧吧，尤其是红牛现在排在1-2。”记者提问道，这是他的最后一个问题。
“确实，不过比赛还长，我不知道赛会干事会给出怎样的处罚，也不知道后面还会发生怎样的故事。”马林康给出一个模棱两可的答案。
接受完采访不久，赛会干事给出这件事故的判罚，维斯塔潘全责，加罚10秒同时增加2分罚分，这是考虑到他进弯时已经有一脚开始收油的动作，才酌情考虑减轻处罚，原本会罚通过维修区。
但这些判罚已经无法更改马林康退赛的事实，再郁闷但也要藏着忍着，围场人来人往，一个动作都可能被无限放大。
“很抱歉引发这起事故，把你的比赛给毁掉。”当马林康回到维修区准备观看余下比赛的时候，维斯塔潘上前跟自己道歉。
“没事，当时我顾着占据位置，可能没有留意到你的进弯线路。”马林康回应道。
“我也没想到你会在这里动手，而且速度还如此之快，差一点我们就一起退赛。”维斯塔潘说道。
“我只能搏这一圈，这是我抢领跑的最好机会，要不然就这车，长距离估计被你们拉爆。”