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行进中的29联队没有注意到3兵团派出的地面观察哨。
事实上，这支由204、206、208三支大队共计109架JV-85轰炸机组成的庞大队伍，也许根本不在乎有没有被敌方部队发现行踪。
——JV-85的性能对比卡斯蒂利亚部队熟悉的旧机型有着本质上的不同，别说他们大部分时间都在云层上方行动，即使真的不巧被地面哨兵捕捉了踪迹，以政府军落后的防空体系构建模式，也几乎不可能做出有效应对。
缥缈的流云在他们脚下迅速拉远，一碧如洗的天空中，耀眼的太阳照耀着黄绿相间的机身，反射出一道黯淡的弧光…
“这里是队长机101，各中队汇报飞行状况。”
“这里是102，一切正常。”
“103，一切正常。”
“104，正常。”
“各中队注意，即将进入目标空域，高度7000，速度250，注意下方可能有‘黑头鸥’和‘鱼鹰子’出没。”
“102收到。”
“103收到。”
“104收到。”
三支大队联合行动，居中的204大队担当着现场指挥的重任。
204大队的成员收到命令，在各中队长的带领下开始有序爬升，并逐渐提高飞行速度，开始为即将发动的作战预热。
206与208大队也立刻跟进，整个29轰炸机联队正式进入作战准备状态。
作为现场总指挥，101之所以没有在进入警戒空域之前选择高空高速飞行，一来是考虑到合理延长V12发动机的使用寿命，保证携带的燃油足够支撑到顺利返航；二来也是为了最大限度的节省飞行员的体力。
毕竟两地之间的直线距离长达150公里，考虑到战术迂回的基础需要，来回总航程保守估计也要达到2个小时。
而飞机在空中飞行可不是选定个方向，然后就可以固定住操纵杆什么都不管的…
乱流、狂风，在高空长距离行军的难度其实不比在地面翻山越岭轻松。
特别是在没有飞行助力系统辅助的情况下，即使是使用单机双飞行员的轰炸机编队，也不可能在极限状态下长时间集中注意力。
当然，这不是说战机的极限速度、升限高度等性能无关紧要。
限高7000米的飞机和限高6000米的飞机同样在6000米高空航行，二者在“静安定”性上的差异明显截然不同，所以驾驶JV-85轰炸机的帝国飞行员们确实要比驾驶老式战机的政府军飞行员更加省力，这一点自然是毋庸置疑的。
而随着29联队正式进入作战状态，这种性能差异带来的先手优势还会更加明显！
…
由于云层的阻隔，伊古多山的观察哨锁定29联队的时间只有短短几秒。
如此有限的时间内，侦察兵不仅无法准确判断敌军战机的总数，更没法儿通过长期观察确定敌机的飞行速度。
他们误以为此次出动的空中力量仍是国民军拥有的老式E3战机，所以在向特克斯科方面汇报情况时就已经造成了一定程度的误导。
这样的误判直接导致亚当委员长对敌军战力的估计严重不足。
也让他率领17中队及19中队部分成员升空之后，没能第一时间捕捉到敌军战机的行动轨迹！
等空降兵们一路疾驰赶到预定的拦截空域，29联队早就凭借机动能力的优势跳过空降兵布防... -->>
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