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“这......”副驾驶眼睛都直了，即便是真的是发动机喘振，那也不需要直接切了发动机啊。对于发动机喘振的记忆项目，应该是先逐渐收油门，直至发动机喘振现象消失或者收到慢车。
可眼前这个接替了机长位置的年轻人根本就不管不顾，直接切了发动机的起动手柄，这根本就不符合程序规定啊。
眼见副驾驶对自己的命令没什么反应，徐祁业瞄了他一眼：“有什么问题吗？损失一台发动机的动力，加上出现机组失能的情况，应该可以宣布mayday了。或者，你觉得现在不是很紧急，想要宣布panpan？”
自始至终，徐祁业从进入驾驶舱开始都显得无比的从容，仿佛这一切都是已经演示过了无数次。正是由于这份惊人的镇静，直接唬住了副驾驶，下意识地认为徐祁业是哪个别的公司的机长。可徐祁业不管三七二十一，直接切了发动机起动手柄的行为，使得副驾驶不得不怀疑徐祁业的身份。
“你为什么要切发动机起动手柄？就算是喘振，也要等收到慢车之后评估发动机状态才行。你怎么能直接切了发动机？你不知道只要切了发动机，那就是事故征候！”副驾驶越说越激动，竟是短暂地忘记了肩膀处的抓伤。
徐祁业笑了下：“刚才乘务员应该还没有来得及跟你说。我在客舱那边听到了金属剐蹭的声音。刚才二号发动机转速波动，并不是喘振引起的，而是涡扇叶片变形剐蹭发动机涵道所致。周围积冰这么严重，很有可能是有冰雹之类的东西撞到了涡扇叶片上。你再按照发动机喘振的处置程序去做，那台差不多快一个亿的发动机可就只能报废了。你要试一下吗？如果你觉得发动机本身没问题，我可以帮你完成发动机空中起动的程序，你要吗？”
面对几乎斩钉截铁的徐祁业，副驾驶心理防线直接崩溃了，说不出半点儿反驳的话来。
“没问题了？那就宣布mayday！申请下高度！”此刻，徐祁业目视到在风挡玻璃的积冰显示器上已经开始积冰，这说明这片空域中存在着高强度的积冰现象，这对飞行来说是一个极为危险的信号。若是大量积冰覆盖在机翼之上，可能会改变机翼的升力效应，导致飞机在高速环境下失速。
飞机的失速跟速度并没有直接的关系，它只跟飞机的迎角有关。只不过，在大部分情况下，失速都是发生在小速度的时候，这就容易让飞行员产生高速情况下不会发生失速的错觉。这是一个非常严重的认知错误。
“下到什么高度？”副驾驶问道。
徐祁业扫了眼导航页面，指着飞机前方不远处的天宁机场：“你们公司运行天宁机场吗？”
“运行的？你要干什么？”副驾驶一怔：“你要备降天宁机场吗？”
徐祁业根本就不回答副驾驶的问话，而是像一个机长，直接下了命令：“宣布mayday之后，让管制雷达引导下到航路最低安全高度，然后引导我们直飞天宁备降。”
现在飞机处于结冰条件下，众所周知，在正常规律下，高度越高，温度越低。如今飞机动力不足，可操作性并不强，只要飞机由于翼面积冰而产生什么不可控的姿态变化，那情势就会变得相当复杂。
对于徐祁业这种“贪生怕死”的人来说，没什么比自己的小命更重要。君子不立于危墙之下，徐祁业算不得君子，但也决计不会让置于一个难于解决的尴尬环... -->>
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