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？近地轨道运载能力才八十吨，根本不符合下一代太空竞赛一百吨起步的标准。”
“至于欧洲，他们更是已经放弃了治疗，大家应该知道，最近我们从欧洲挖了不少专家回来，除了高薪福利和免疫激活，还有一个重要原因，那就是欧空局的前景实在太差，他们搞的那个阿利亚纳六，就是个中型火箭，近地轨道承载才二十吨，低于马斯克的猎鹰九号，华夏的长征五号，也低于俄罗斯的安加拉火箭。”
“总之，国家队现在日子不太好过，长征五号用的液氧液氢发动机YF77型，比冲和室压都很一般，推力也才50吨，远低于西方，霓虹的LE-7A有85吨推力，欧洲火神发动机135吨，北美SSME186吨，RS-68A更是高达313.7吨。”
“当然了，假设国家队为长征九号配套的YF220发动机研制成功的话，我们将获得在重载火箭领域与西方一战之力，但同时我也说过，国家队不希望给把鸡蛋都放在一个篮子里，所以就需要我们的加入。”
“目前来说，情况是这样的，北美有NASA和SpaceX，华夏有航天科工和我们星辰科技，二对二，北美全面占优，我们是追逐者。”
众人不禁唏嘘，罗佳那句北美全面占优的话，让每个人都感觉很不舒服，但是根据硬汉天团一切实事求是的原则，大家也承认差距的存在。
“无论什么样的火箭，发动机都是最重要的，罗总，既然咱们另起炉灶，自己搞火箭发动机，那么我们应该选择哪条路线呢？”负责原子核物理的熊宁远开口问道。
罗佳笑了笑，“老熊这个问题问得好，火箭质量如何，百分之五十看发动机，众所周知，第四代运载火箭有两条路线，一个是液氧液氢，另一个是液氧甲烷，其中液氧液氢发动机已经被各国制造了出来，而液氧甲烷到目前为止，还没有谁做出成品，有的只是一些设计蓝图。”
“不久前出事故的长征五号火箭，助推器用的是120吨级YF100液氧煤油发动机，属于三代技术，芯级采用50吨级YF77液氧液氢发动机，属于四代技术，所以长征五号是三四代发动机的混合体，并非完全版第四代技术。”
“技术落后，主要原因在于国家队没能跟上西方的研发节奏，这其中有很多不为外人所知的秘密，包括上个世纪九十年代，连航天部都差点解散了，科研全面停滞，留给如今一个巨大的坑。”
“说白了，长征五号之所以存在，就是为了补前些年落下的课，当霓虹的LE7发动机和北美的SSME发动机，都用上分级燃烧循环的时候，咱们的YF77还在用燃气发生器呢。”
“为了安全起见，具体细节和原因我们不做讨论，我说这些只是为了告诉大家一个事实，无论我们搞液氧液氢，还是液氧甲烷，难度是差不多的，因为国家队也没有太多技术支持我们，都要从头开始。”
哎~
罗佳的话让大家痛心疾首，华夏这一路走来磕磕碰碰，没少被敌人下绊子，真是不容易啊，计算机和半导体圈子里，出了一大堆什么想之类的买办，连航天这么重要的国本，也差点被带到阴沟里去了。
普通民众永远无法知道，那些被尘封的往事，知道有多少次这片土地曾命悬一线，又有多少次被人挺身而出，力挽狂澜与即倒。
历史总有一天会做出最公正的评判，几十年后，谁将永载史册，谁将被钉上历史的耻辱柱，一切自会清明。
罗佳没有对历史做过度解读，直接进入了核心技术环节，一边在白板上快速写字，一边沉声说道：“简单来说呢，液氧液氢比冲最高，性能最强，但发动机设计难度极大，贮存燃料箱设计起来同样不容易，毕竟液氢这个玩意实在太占地方了，还与液氧有温度差，必须做隔热处理，导致火箭造出来又胖又贵。”
“最理想的状态，是用液氧液氢做二级或者第三级，最大限度利用它的超大比冲，人类历史上最牛叉的火箭土星五号，就是用液氧煤油做第一级，二级和三级都是液氧液氢。”
“而液氧甲烷的比冲低于液氧液氢，高于液氧煤油，完全不积碳，维护很方便，发动机只要不被烧坏，基本可以无限使用。”
“从保存成本来说，液氧需要零下173度，液态甲烷需要零下162度，远低于液氢所需要的零下253度，一直以来，液氢在火箭中的贮存问题，都很让科学家们头疼，与此同时，液态甲烷密度为422千克每立方米，远高于液氢的71千克每立方米，同样大小的燃料舱，液态甲烷能让火箭飞的更远，而且对火箭发动机涡轮泵的转速要求，也不像液氢那样变态。”
“反正当我们把所有因素全部考虑在内，就会发现这样一个事实，液氧甲烷在五大火箭燃料体系中，性能排名第二，但其余各项指标，几乎全部位列第一，特别是发动机完全不积碳，几乎可以做到无限循环使用这一点，能为我们节约巨大的成本！”
“众所周知，我们目前最大的难题，是怎么把几万吨物资运上地球轨道，数量之多，将超过人类有史以来，向太空发射的总量！”
“所以，摆在我们面前的选择，其实只有一个，那就是开发液氧甲烷引擎，只有这种可以无限重复使用，建造速度快，成本极低的引擎，才能完成运送几万吨物资，这个几乎是不可能完成的任务！”
微微一笑，罗佳嘴角扬起一抹沪都说道：“到目前为止，包括不可一世的NASA在内，还没有任何人完成过液氧甲烷型火箭引擎，而我们，将成为第一个！”