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紧凑的起降不断加强自身的防御能力。这是所有参与谋划的印度将领都始料未及的事情。原本的计划中，斯潘加曾经想过让一个营的BMP-2型步兵战车参与行动，但是阿扎里德坚持己见，不让机械化步兵营跟随其后，他认为孱弱的步兵战车一旦被山中守备部队的RPG打中，就只会成为堵塞狭窄道路的累赘，不如在最后阶段实施空降更为有效；当然实际上，他内心也不太愿意有一个步兵军官一直来打扰自己，带着步兵战车在夜间上路是一件苦差事，必须与他们性能低劣且无法加密的电台不停地进行联络，不然的话就会如同上一次在木尔坦西南的作战一样，缺乏夜视能力的步兵战车营最后跑得找不着了；阿扎里德甚至一直很怀疑，那次作战中有一支巴基斯坦装甲兵能够尾随而至，就是因为与步兵战车之间不必要的通讯造成的。但是现在，阿扎里德又有些后悔自己当初的决定，如果有几个连的步兵，他可以打得牌就多得多了，起码不会被一片地雷给难住。
接近奎达并等待降落的是第9架运输机，运载的是增强了夜战能力的反坦克导弹车辆和步兵连。为这架飞机护航的也是2架歼11B型战斗机，这些飞机依靠着比歼10战斗机更优越的航程，可以在运输机降落后，仍然在机场周围警戒一段时间。当运输机返航后，这些飞机并不随同返回，而是飞向200公里外的舍姆西空军基地进行集结，如今在整个巴基斯坦南部，中国空军的战斗机已经积攒起了相当的力量，由于舍母西紧邻战场，这使得这些飞机出动效率足可以抵消印度空军的数量优势。
整个下午，奎达上空的防空都处于空白，空中指挥也混乱不堪，但是印度空军没有及时集中兵力摧毁这座机场，这不外乎是斯潘加对这座机场的一些企图，而故意限制了空军作战；但是随着时间的推移，中国空军对这一带的防御逐渐稳固起来，2架从白沙瓦起飞的预警机不间断地在空中值班，成为了印度空军越来越难以撼动的力量。现在，值班的预警机已经看到了一架苏30MKI突破了防线，向正待降落的运输机扑来，计算机分析，伊尔76已经进入了R77的攻击范围内。
护航歼击11B所处位置稍微靠后，这给了老鹰2号又一个空子，待这两架战机赶来，在空中形成6打3的态势时，印度战机已经毫不犹豫地发射了所有的4枚R77导弹。歼11B长机立即展开反击，迫使印度战机掉头逃跑，放弃对这些导弹的中段无线电修正，但是导弹仍然按照惯性导航急速逼近运输机，这些导弹具备末端的主动雷达制导能力，一旦雷达开机仍然可以轻松跟踪到巨大的运输机。预警机一边协调已经放下起落架的运输机转弯向西脱离，同时要求歼11B扑向敌人导弹航道，将其诱开。
在长机继续跟踪逃窜的印度战机的同时，僚机按照指引，径直飞向敌人导弹的飞行路线，4枚印度R77导弹大约同一时间开机，其中三枚跟上了这架歼击机，飞行员在此起彼伏的雷达告警声中，迅速转向南方，由于这些导弹是在射程勉强的情况下抢占阵位发射的，所以注定无法追上这架超音速战斗机，但是仍有一枚导弹飞向了伊尔76运输机。这枚导弹雷达开机的时机最晚，这导致了它侥幸能够跟上真正的目标，那是一个动作缓慢的目标，追上它似乎不在话下。
运输机飞行员沉着地转向西面，飞机上的告警设备没有起作用，看来这些俄制设备无法对俄制导弹的主动雷达发出警告，也许是R77主动雷达发射的无线电脉冲功率太小的缘故，也许是某种其他的原因；之前这个设备倒是一直对西面方向北约飞机的雷达照射做出反应。不过飞行员可以通过与预警机不断的通话掌握导弹的距离。他手边还有几组箔条，这些东西必须等到最后时机才可以发射。后面机舱内尚有一个加强连的士兵正在颠簸中，等待着最后的结局；所以，飞行员告诉自己，所有动作必须准确无误。最坏的打算，飞行员打算将飞机的一侧让给导弹，他知道知道这种飞机有多皮实，即使是一侧有一部发动机停车的话，他仍然有把握将其迫降到某个地方，从导航图上看，边界地区地形险恶，要找一块迫降场地确实困难。
“它来了，8点钟方向。”副驾驶提醒道。
飞行员稍稍回头，一点炫目的亮光正在侧后尾随，他告诉副驾驶控制好节流阀，不要过于急躁，一切以他的口令为准。
大约几秒钟后，导弹慢慢进入了他视线的死角。预警机提醒他，它也已经看不见导弹了。飞行员无法精确掌握时机，于是深深吸了一口气，板下面板上所有箔条发射的开关，然后用力猛压操纵杆向下俯冲，他没有时间通知后面的步兵发生了什么，现在这里他掌控一切。