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1939年9月1日，晚上8点45分。
世界大战已经打了16个小时，第一天的主要战斗基本上算是结束了——德国装甲部队当然不会停止推进，他们会继续向着各自的既定目标前进。第19装甲军的下一个目标是维斯瓦河，第16装甲军的下一个目标是皮利察河，第15装甲军下一步的目标则是尼达河，第22装甲军则会连夜行军向杜纳耶河挺进。不过在他们前进的道路上已经没有什么有组织的波兰抵抗力量了，至少今天晚上不会有，明天、后天、大后天大概也不会有。
现在，真正阻挡这些德国装甲集群前进的力量不是波兰人而是他们身后的补给线。
至少25万人在这个晚上乘坐着几千辆坦克、装甲车、自行火炮和上万辆各种汽车开进。
而他们每打一天就会消耗掉数千吨物资（油料、弹药、食品、武器配件、装具帐篷还有等等），用载重3吨的欧宝卡车装运，每天至少需要2000台满载物资的卡车抵达前线。
这可不等于有2000台卡车就够用了。因为随着战线不断加长和可能出现的游击队，辎重卡车耗费在路上的时间也会越来越长。如果一台卡车要花2天走完全程（回去还要2天），那么为了给前线的机械化部队输送物资，起码就要投入8000台卡车；如果走完全程的时间增加到4天，需要的卡车就是16000台；如果走完全程的时间增加到8天，那么就需要32000台大卡车了……
而且这个数字还没有考虑保险系数和沿途维持后勤线安全的部队所需的消耗。
也就是说，欧宝牌3吨大卡车数量的多少，就直接决定了德国装甲部队能够跑多远和跑多快——这是实打实的国力！不是什么“先进战术理论”可以解决的问题。
另外，除了装甲集群的后勤需要卡车，散布战场的几十万上百万的“传统”德军，也需要大量的卡车和马车来保障后勤供应。
和装甲部队的情况一样，“传统”部队拥有的卡车越多，他们在敌方土地上的机动能力也就越强。如果能让整个步兵师都依赖卡车轮子进行机动，那么这个步兵师就是所谓的“摩托化”步兵师了。
实际上，德国可以打出所谓的“闪电战”，真正的诀窍并不是集中使用坦克，而是德国拥有当时世界第二、欧洲第一的汽车工业。
如果没有大量的汽车保障装甲集群的后勤，集中使用的坦克最多能在对手的防线上打出几个缺口，但是却无法及时投入部队进行大纵深突击。
而德国的对手——英国、法国和波兰，在1939年9月1日晚上，都还没有意识到“装上汽车轮子”的德国装甲集群将会造成多大的破坏。
所以在9月1日晚上，英法波三国的政治和军事领导人都比较笃定，他们都一致认为德国的攻势会在9月2日放缓。波兰有足够的时间调整布署，并且准备反击。
现在需要操心的仅仅是趁火打劫的苏联！
……
“情况似乎没有想象得那么糟糕。”这是英国海军大臣丘吉尔在得知苏联提出的“解散波兰联邦”要求后在白厅街外交部大楼里对首相张伯伦说的话。
“苏联人递交的不是最后通牒，对吗？”丘胖子问外交大臣哈利法克斯子爵。
“不，不是最后通牒。”哈利法克斯子爵回答，“苏联人没有说不答应就开战，更没有提及最后答复时间，这显然不是最后通牒。”
斯大林是很聪明的，当然不会轻易让他的国家卷入一场难以收拾的世界大战。虽然他很想得到右岸乌克兰和西乌克兰（东加利西亚），但是以和平或者说以避免参加世界大战的方式得到那块地盘显然是最理想的。
而且，德国的波罗的邦同样是从原来的俄罗斯帝国分裂出去的领土，斯大林同样很想收复波罗的！
如果德国和英国、法国、波兰打个四败俱伤，苏联不就能够收回波罗的了吗？或许连芬兰和立陶宛也能回到祖国的怀抱……
“波兰人是怎么回答的？”张伯伦首相问。
“波兰人还没有答复苏联，”哈利法克斯子爵说，“波兰外交部长在电报中表示，如果一定要出让右岸乌克兰，那么波兰应该从德国那里得到相应的补偿。”
“波兰人想得到哪里？”张伯伦不置可否地问。
“东普鲁士、波拉美尼亚、西里西亚和旦泽自由市。”哈利法克斯子爵说，“这是贝克外交部长在电报中提出的。”
张伯伦看了看丘吉尔，“温斯顿，你怎么看？”
“波兰人的要求是合理的，”丘吉尔说，“但是把右岸乌克兰割让给苏联……”他摇了摇头，没有说话。
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