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”来一发狂扫，那画面不要太美啊。
因为对武器的爱好，居尘跟吴公子成了好朋友，相得益彰，一个有身份，一个有钱有想法。
居尘曾经想过要把自己研发出来的三维发条技术隐藏，免得将来用来杀人越货的时候成为怀疑对象，可是他又发现了三维发条的一个巨大的应用场景，对新场景的期待，超过了雪藏技术的念头。
这个念头是在原型被他的一帮学生开发出来，一帮工程师和他的学生围在一起的时候闪现的。
原型是各种几何形状的三维发条，用球体、长方体、各种多面体，通过高强度钢索的各种奇异的扭结来组合在一起，这就是为什么他物理系的学生要加入进来研究的原因。
这帮学生牛逼了，研究生毕业的论文是用扭结理论来创造全新的三维发条，能量密度比原来的发条提高一个平方级数，再加上采用钢索桥的那种制造工艺来打造，能量密度竟然达到了锂电池的十几分之一，而原来的发条仅有锂电池的几百分之一，甚至接近1000分之一。
这意味着，发条，这种古老的储能装置，不再仅仅用在手表、玩具车这样的掌中玩物，而是真正可以使用到大型装置，比如：汽车。
举个例子，特斯拉model-s p85（p代表performance，性能车，85代表85千瓦时电量），电池组的重量是900公斤，同样的重量，三维发条的能量相当于8.5千瓦时，大约可行驶50公里。
50公里不算远，但你要想想，上发条的速度堪比超级电容，是用秒来衡量的，你早上想出门的时候，才去上发条，这是可以的。
正在制造的mpv，如果用流体电池+三维发条，那就厉害了，日常出行和载客用秒充的三维发条，远途用流体电池，性价比狂甩友商一条跨海大桥。
最主要的扭结方式被团队注册成了专利，非常难创造更加高效的三维发条，这技术至少可以垄断十几年。
发条的英文是clockwork，这种储能装置就被命名为c2（2是上标），代表发条的平方，跟质能方程的公式e=mc2很像，很炫酷。
c2的制造成本初期就压低到了普通汽油发动机的水准，可是售价却远远高于这个，一台可以赚几万块钱。
友商对流体电池充满了疑问，对c2，几乎所有的友商工程师都一见钟情，回去唾沫横飞地给老板讲这种储能装置的厉害和疯狂之处。
当然，所有的合作伙伴都不可能有机会首发使用c2的新车，因为这是十四阿哥的特权，居尘的第一款自主设计的汽车，让麦格纳代工的十四阿哥mpv，正式名称m14.
max状态下可以装14个乘客的疯狂多用途汽车，单单是这个名称就足够引起老司机们的注目了。
当然了，这种全新的设计，要获得主管部门的审批，还是需要时间，以至于在业界吹皱一池春水之后，迟迟买不到，反而是c2的订单像暴风雪一下吹过来，成了“狐尾动力”公司的第一头现金牛。
具体赚多少钱就不说了，反正现在产能还上不去，先消化一万台订单再说（赚几个亿的小钱钱而已）。
狐尾动力的投资人，中东土豪伊沙石油跟地中海航运都差点笑死，这下赚翻了。
现在，大家知道，只要跟着教授混，就算卖翔都可以赚得盆满钵满，说不定卖翔都能整出一个出人意料的高科技来。
世界首富什么的不细说，最能吸引投资的人，居教授肯定是高居榜首。有财经评论员表示：“居教授随便写个融资计划，10亿美元级别的，投资人连看都不用看就可以签字，绝对的。”