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    华夏战斗机发起攻击,四架F-22A的飞行员没再迟疑,立即打开加力,开始加速。

    两台F119发动机输出的澎湃动力,赋予F-22A传奇般的加速能力。在加力全开时,能在一分钟之内把速度提高到两马赫以上。虽然F-22A的设计最大速度只有两马赫,但是花旗空军的飞行员曾经飞到二点四马赫,而且能继续提高。把最大速度限制在两马赫,其实只是为了降低维护保养的成本,即F-22A使用的隐身涂料极为娇贵,高马赫飞行产生的气动加热会破坏隐身涂层,增加维护保养的成本。只是,在战斗中,显然没有飞行员会为了保护隐身涂层而刻意控制速度。

    追上那些华夏战斗机,显然不在话下。

    要知道,即便是同系列中性能最好的J-11C,最大速度也只有二点三马赫,而且需要两分钟才能从巡航状态达到最快速度。当然,前提是有足够的飞行高度。如果在中空,最大速度连两马赫都达不到。

    在以秒计算的空战中,两分钟实在太漫长了。

    以双方的相对速度,大概四十秒之后,距离就会缩短到四十千米以内。对于正在向西飞行的J-11机群,即便在这个时候转向,也绝对打不过F-22A。关键是速度,即F-22A的速度实在是太快了。在以超过两马赫速度飞行的时候发射AIM-120D,等于赋予了AIM-120D两马赫的初始速度,把AIM-120D的最快速度提升到六马赫以上。如果算上J-11机群转向之后迎头飞来的速度,那么AIM-120D将在二十秒之内命中J-11战斗机。即便J-11同时向F-22A战斗机发射PL-12导弹,受相对速度限制,以及F-22A的隐身能力制约,PL-12至少要在三十秒之后才能进入自导攻击距离。很明显,J-11无法在被击落之前完成引导工作,也就无法对F-22A构成威胁。

    显然,这就是三代机与四代机在空战中的差距。

    四十秒很快就过去,四架F-22A再次启动火控雷达,准备发起第二轮攻击。

    当然,需要几秒钟的时间。

    也就在这个时候,十二架华夏战斗机几乎同时转向。

    四架F-22A的飞行员吓了一跳,不过立即就恢复了平静。距离只有四十千米,华夏战斗机在被F-22A锁定的时候,雷达告警机肯定发出了警报。只要那些华夏飞行员有那么一点常识就能想到,已经丧失逃跑的机会。既然逃不掉了,那么转向迎战,或者说跟F-22A拼命也是必然选择。

    只不过,没有必要慌张。

    不管是用火控雷达,还是用光电探测设备,从搜索开始到锁定F-22A,再把导弹发射出去,大概需要十秒。

    很明显,再浪费十秒钟,华夏战斗机更加没有胜算。

    扶桑飞行员开始有条不紊的为发射导弹做准备,简单的说就是为导弹通电,同时打开腹部弹舱的舱门。

    只是,接下来发生的事情,让四名扶桑飞行员目瞪口呆。

    就在他们准备按下导弹发射按钮的时候,雷达屏幕变成了白花花的一片,所有标示都消失了。

    故障?

    显然不可能,因为四架F-22A不可能同时出故障。

    只有一种可能。

    没错,就是电磁干扰!

    四架F-22A同时受到电磁干扰,还是全频段压制干扰。虽然AN/AGP-77有源相控阵雷达能在多个频率上工作,而且在受到干扰的时候会主动改变工作频率,但是工作范围在八吉赫兹到十二吉赫兹之间,并不是不受限制。也就是说,只要在这个范围之内实施压制干扰就能让F-22A变成瞎子。

    当然,要把理论变成现实并不容易。关键就是,频段太宽了,压制干扰的难度极大。

    采用常规手段肯定做不到,不过一些极端手段就未必做不到。比如,让一架J-16携带五具专门研制的干扰吊舱,每个吊舱负责该频段的五分之一,而且采用大功率电源,使其能够在极短的时间内达到足够的输出功率,就能够产生压制干扰效果,从而让F-22A的雷达无法正常工作。

    只不过,持续的时间肯定很短,最多只有几分钟。

    所幸的是,在高强度空战中,几分钟足以决定胜败。

    惊慌之中,四架F-22A的飞行员几乎同时切换了主屏幕的显示数据,也就是利用由预警机提供的数据来锁定华夏战斗机,然后发射AIM-120D。即便不太理想,但是在如此近的距离上,就算有误差,也不会对命中率产生多大影响。关键就是,只有这样才能赶在敌机之前发射导弹。

    四名飞行员的动作整齐划一,也只是他们接受的培训完全一样。

    也就在这个时候,四架F-22A的导弹告警机响了起来,而且是尖锐的啸叫声,表明导... -->>

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