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于是，在一部分专业技术人员为骨干的带领下，筑路工程队组建了起来。
筑路工程队每天都带着大量分配过来的流民，开始了行政区内道路的建设工作。
为了能够充分利用水量充沛时期，各条河流水上运输的便捷条件，辖区内的土制公路大多依河而建。
幸好当初随着阿敏来到朝鲜王国，在道、府、郡攻城略地的时候，陈信安排专人收集了那些地方志，知道了现在占领的所有地区百年来的降水量。
在做规划的时候，能够根据当地地方志上面记载的历史最高水位来制定路基的高度，不至于让突然出现的大水冲坏了道路。
在修路的时候，因为朝鲜王国多平原和丘陵，所以行政区内的所有公路路基都采用填土式。而且尽量的从路边的排水沟和附近的无用土地上取土，减少土方的运输量。
想要建设公路，就需要按照行政区内使用的车辆宽度为依据，算出公路的宽度。
当时煊军已经有能力制造轴承、转向机构等等部件，而且等到公路建设完成后，平坦的公路通过性也会大大增强，所以，最终选择了四轮马车为将来行政区内部通行的车辆，公路宽度也依照它来计算。
从旁边的排水沟中挖出来的泥土，经过筛子的筛选，以一层粘土、一层砂土的方式在地上铺设梯形路基。
每填上20cm的泥土，就用两匹龙马拉着的巨大水泥碾子来回碾上一遍，把土层给压实了。
不断的重复这一过程，知道把路基填充到了设计的高度，整个路基就算是完成了。
最麻烦的就是路面的铺设了。
水泥是现在个行政区都急缺的建筑材料，煊军现在不可能奢侈到用水泥来铺路，至少不可能用来铺设城市间的道路网。
而沥青，更麻烦，没有高品质的沥青出产地，依靠着那一点点煤化工业中弄出来的沥青，成本实在是太高了，比水泥还要高，除非有天然的沥青坑可以用，否则，现在别想使用沥青来铺路。
最终，经过多次的实验，选用了一种特殊的砂土，这种砂土能够在压实后保持一定的密度，不容易松散开来，车子走过后，马蹄和车轮带起来的尘土比较少，下雨天也不太粘轮子，是一种，能够有效减少维护成本的路面材料。
如果在这种路面材料中添加上一定的鹅卵石，那么，路面的强度还能得到进一步的提高。
为了收集鹅卵石，各工厂、机关都给员工布置了任务，每天回家的时候，看看能不能捡到大小合适的鹅卵石。
在马车时代，公路的交通量不想后世那么巨大，所以，公路的路面并没有铺设的太厚实，铺上一层，然后压实了，就基本上完成了。
经过几年的发展，煊军已经完成了行政区内各乡之间的道路连接，使得四轮马车能够平稳的在韩北行政区内部通行。
这种马车虽然娇贵，可是却也具有载重量大，颠簸少等等优点。已经是煊军韩北行政区内的标准配置了。