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就是f404的核心机山寨版,这款发动的高速性能实在是相当难看,主要问题还是在于美国人当年在研制f404时,就没有强调高空性能,装备f404发动机的f18就是一款对地攻击机而已。
80年代的技术预研,还只是单纯的借鉴f404核心机的部件技术,比如研究f404短环形燃烧室、控制系统、点火器等等
但是在90年的立项之后,急于求成的中推核心机研制组,直将预研的成果用起来,还比着f404总体设计画葫芦,自然就拿出了一款和f404核心机没有多大区别的东西。
杨辉对借鉴f404发动机高压压气机技术的思路,是相当的反对,一款军民两用的核心机,你的高空性能不行,那要来何用,以后单纯的对地攻击机能有什么出路?
单纯的对地攻击机都没有了出路,那么牺牲高空性能的核心机,就算山寨出来有什么用处?完全就是浪费资金。
杨辉看重的现在先进中推预研,还没有彻底定型,有很多东西还可以挽回,扔掉f404的高压压气机,重新研制新的高压压气机,配合上先进中推预研的其它技术和涡扇10的成熟技术。
砸钱,砸时间,加上负责先进中推预研的624所和二所的合作,拿出一款先进的军民两用中推核心机,这是完全有可能。
激动的杨辉看一眼同样激动着的白所长,提出了要求。
“没问题,我们加上624所,完全可以在四到五年之内拿出一款先进的中推核心机,追赶上国际水平是可行的。但我们现在需要国家在研制核心机的项目上给与支持,需要地面高空试车台。”
地面高空试车台,这东西该要怎么形容它?可以说没有这东西,发动机研制几乎就不可能。高空台之于发动机,就如风洞之于飞机一样,没有前者,后者就很难拿出好答卷。
风洞分多种,高空试车台同样也分多种,各自有各自的作用,同样也有先进和落后区别。
单说发动机试车台,这东西包括的太多,从简单到复杂种类很多。就现在的基地二所,形形色色的试车台就有好多种,不过那些投资高,技术难度大的试车台,所里测试中心也是没有,涡扇10都是采用了其他非正统的办法完成测试。
没有试车台,有很多试验就不能做,当然通过其它的试车台暂时改造一番,不要麻烦、多耗钱、多耗时,同样也可以完成部分测试。
但是现在,要研制一款先进的中推核心机,同时也为了以后的其它发动机更好地测试,试车台的种类必须要补齐,不能再像以前那样得过且过。
聂帅对高空台这东西也知道一些,航空口要有发动机,航天口同样也要用发动机,对于高空台也略懂。
“你们还需要建造什么样的高空台,说来听听,没有什么大问题,我就帮你们向上面打报告,找专家做论证,这东西早晚都要做,迟早的。”
看聂帅现在一副就交给我就好的样子,杨辉倒也不多想,直接摆明自己的需要,至于聂帅听到之后会有什么反应,这就不是杨辉能管的。
“我们需要连续气源航空发动机高空模拟试车台,这是我们研制新核心机所必须的,没有这东西,我们没法保证核心机的研制。”
先不说聂帅的反映,光是白所长听了杨辉的要求之后,整个人都惊呆了。杨辉还真是什么都敢想,连续气源航空发动机高空模拟试车台,这东西建造起来耗资之巨大,启动之后用气、用电、用水之多。
那就是一个天文数字,现在国内哪个家伙敢开这口?恐怕杨辉是第一个,就凭这一句话,白所长就知道自己没有看错人。(未完待续……)