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出了重要贡献。被誉为“中国航空发动机之父”。
没想到啊！杨辉心中一阵惊讶。不过想想历史上吴老这个时候正在0430厂负责斯贝202国产化。来这里正常，毕竟斯贝现在几乎已经算是下马了。
不敢浪费时间多想，整理心情进去正题。“大家好，我是空气动力学专业的杨辉，我的论文是《中国航空工业现状与未来》”好家伙一来这个名字就够爆炸性了。要论现状就不说了，一个大学生还要论未来，有些意思了。
其实中国航空工业师承苏联，由于历史原因，到涡喷14之前主要产品仍然是苏联转让的技术，当然是有一些改进的，不过也都是在苏联基础上改。生产出的产品到八十年代就有些落后了。
“我第一个要谈的是我国航空工业目前最大的问题。”
“国内航空产品大多来自苏联援助，但是苏联只给我们成品资料，只让我们按资料制造飞机，对于我们自主研发的问题是绝口不提，很明显苏联人对我们留了一手。”
说到这里杨辉的动作有些激动，老大哥也不是真的要教中国工业化的精髓。毕竟教会徒弟饿死师傅的事毛子是要预防的。
“所以我们到现在航空产品仍然没有突破苏联留下的产品上，只能做小规模修改，为什么，就是因为我们没有研发期间的全部资料与数据，一改就出问题，因为我们不明白飞机为什么这么设计，特别是发动机更是如此一点小改都要废很大力气，自主研发相当困难。因此我个人认为要对现在还有前途的项目项目深入研究，以做到知其然，知其所以然。”
台上有得评委点头，有得摇头，也不知道他们到底是个什么想法。杨辉见总人没问，准备要继续下去。
“你说的到是轻松，那你提几点措施看看。你上面说的是事实，现在需要的事可行的方法”中年老师说到。终于杨辉准备继续开口时，有人提出问题了。
“好，那我就说说我的见解，两点。第一对现有的飞机进行摸底试飞，逐步进行修改，量力而行，小步快跑。不断提高飞机性能；第二点，集中高端技术，高素质人员，提供充足的资金进行一项新机的研究，从头走到尾，培养一支优秀的团队，总结出适和我国的飞机研发路线。”
说了两点后世经过无数教训总结出的经验。这是没有任何问题的，要发展就必需这样做。
“你说的第一点，国内就正在开始这么做，至于第二点嘛，归根到底，还是钱的问题啊！”中年老师一阵感慨，似乎对杨辉的观点比较赞同，又有点有心无力的感觉。
“是的，资金问题一直是个老大难，所以我才建议，集中资金全力确保一个重点项目的进行。”后世十号工程可就是这样的，不过十号工程头几年也是很困难，中间也几次沉浮，差一点就又被下马，幸好有最上层力量的介入，最后才成功，不过这项目可是拖了十八年才研究成功，等飞机出来人家新飞机又出来了，直接又拉出一个代差。
“下面我继续说我的论文，除了底蕴不足，资金不足之外。科研力量分散，科研机构和生产机构难以有效沟通，也是制约航空工业发展的因素，我国光航空发动机厂就有六家之众，产品重复问题，研发力量分散问题困扰发动机工业，相对而言飞机整机工业到相对要好一些。因此我觉得应该合并发动机厂所，留下两到三家，集中精力搞。至于厂所脱节问题，这就应该实现厂所结合。”
这是一个相当重要的问题，发动机问题直到新世纪仍然没有改变，仍然是这么多厂，甚至还有增加的趋势，又给整出个海军的燃气轮机厂。
“杨辉同学，你这个想法很危险！”坐在一旁的林老先生终于发话了，拍着桌子，他愤慨的指责到“什么叫科研力量分散，那是为了打仗准备的，集合到一起，苏联人核武器一来直接就没了，分散开来是为了增强抗风险能力，你这个小娃娃还真是胡说八道”
“那是以前，现在我们也有核武器，也能打到苏联，他们不敢使用，甚至连开战的几率都几乎不可能了，核武器大国开战那是世界毁灭。”杨辉反驳到这个国内还有些市场的论调，等到85年过后，这个论调在国内就没市场了。
“那你提出的厂所结合是什么意思，你是要复辟特殊时期吗？你这个思想相当危险。”
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