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漕运改革，那是湖广、浙江、南直隶和山东等地深受漕运其害的州县议员，当然提出这个议案来的人并不多，毕竟很多州县的议员本身都是依靠漕运发家的商人，漕运本是国家战略运输，不过主要负担却在百姓身上，而漕运管理不严格，或是官商勾结之下，利用漕运，夹带私货，根本就是稀松平常，想象一下，如果有了一条完全不需要自己花钱的南北商路，相信无论做什么生意都能够赚得盆满钵满。
这些人所代表的那些平民虽然也是深受其苦，不过他们自己却深得其利，因此他们对漕运的改革并不热衷，甚至是抵制，不过中国读书人当中从来都不缺那种充满着责任感的“为民请命”的读书人，因为他们的学识和名望，被选为了议员，这次也是满腹壮志，想要为自己的家乡父老，做点好事。
因此双方就这问题争论得几位激烈，原本那些只知道“为民请命”的几个文人想要对抗那些官商组织是绝对不可能的，不过很快他们就有了强援，也就是那些虎视眈眈想要修筑“京沪铁路”的铁路公司多代表的北方财团，修筑京沪铁路以及改革漕运，实际上是一而二二而一的问题，只要议会和朝廷承认了漕运的问题，那么改用铁路海路，就有了政策基础，到时候谁敢反对他们建铁路，那就是祸国殃民。
铁路给他们自己带来的巨大利润已经让他们无法割舍，而给国家带来的便利，也已经出现端倪，而且还有几位素有清名的文人议员在前面当做门面，光鲜的表子里子都有了，再加上远远超过那几个漕运商人的实力，那些漕运商人根本没有丝毫的胜算。
虽然没有胜算，不过那些人还打算再拖延几分，好争取更多的利益。只是他们不过是一厢情愿，在最初的交涉无果之后，议会马上进行了表决，漕运商人只是江南商会当中的一小部分，无论王家、陈家还是沈家都不会为了他们这些人，得罪现在的北方财团，因此漕运改革的提议被迅速通过，并且由一些人提出了数百条具体的建议，包括漕丁妥善安置、运费由官府承担、改用蒸汽轮船以及多用海运等等。
如此还不算完，在议会的第三天，就有大批的议员因为受贿被抓入大牢，现在议会政治刚刚开始，还没有什么“政治献金”的说法，这些人的受贿证据那是确凿无疑，等待他们的将是公开的审判，以及连根拔除的激烈措施，北方的财团不会允许这些人以及这些人后面所代表的势力，在他们修筑铁路的时候从中作梗，与其等到他们搞鬼再收拾他们，还不如直接在议会举办之时，一举拿下，反正他们屁股后面都不干净，收拾了他们也不算是冤枉，而且有了议会的表决，他们就能够摆脱构陷的名声，毕竟议会是民意的代表，他们是秉承民意做事。
在京沪铁路和漕运改革上面，双方斗得激烈，不过在陕西赈灾、铁路、水利以及石油开发方面他们却兴趣缺缺，除了一些陕西籍的议员还在声嘶力竭地疾呼之外，其他人大多数都没有支持他们的意思。
陕西那地方原本也是一块风水宝地，水土肥沃，地形险要，因此也成了一个王霸之基，不过自从隋唐之后，关中因为开垦过度，就变得越发贫瘠起来，因此宋代便将都城迁移到了河南开封，到此时明朝，陕西那边根本没什么产出，修条铁路，恐怕得天天给陕西那边运送赈灾粮，到头来还得落在他们的赋税上，虽然说投入总归有产出，不过陕西那边的产出，无疑是晚了些。
与其如此，倒不如干脆不要修什么陇海铁路，将钱投到回报更高更快的地方，对此朱由崧也没什么好办法，议会政治是以利益为重心，可不是以他个人的意愿为中心的，此时它已经开始发挥他的作用了。
朱由崧明明知道过两年西北几声大旱，将会产生一场波及全国的农民起义，但是此时却无法做到未雨绸缪，现在以北京的军力，就算是李自成等人发展到巅峰之时，朱由崧也有把握将他们夷灭，不过那种破坏力实在是太大了。
大明朝京城的议会并没有对北京城的百姓产生什么影响，自古以来的传统让他们养成了不言国事，被动接受的性格，议会在他们看来不过是一个新的衙门而已，那些议员就是其中的官老爷，这让大明朝的议院颇有些走味的意思。
不过议会给他们带来的唯一的好处，就是养活了很多很多的商贩，因为京城平白多... -->>
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