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虽然航空设计软件，赵教授他们项目组了大力气。但肖建国在走的时候，还是表示，该属于金属重工的报酬，一分都不会少的。
……
这次虽然开发的只是一个航空设计软件，但因为赵勇怀教师的倾囊相授，陈鸿学得了大量飞机设计方面的知识。同时，也感受到，在飞机设计研发中，除了要面临各种技术难关外，还有巨大的工作量。
按照设计飞机的步骤顺序，大致分为前期的论证和方案两个阶段；中期的工程研制和设计定型两个阶段；后期的生产定型阶段。
而在这个过程中，航空设计软件，虽然主要负责论证和方案这两个前期阶段。但事实上，它会参与到飞机设计的所有阶段。
按照步骤来说，航空设计软件首先负责气动布局设计，接着是结构设计，然后是系统设计，最后是各个部件的总体“组装”——在软件里，将设计好的各个部件和系统“组装”到一起。在飞机“组装”完成后，它还需要负责环境模拟测试。也就是相当于飞机的试飞。
而无论哪一个阶段，都会有大量的结构图形和数据需要输入。这些，都是要科研人员手动输入的。虽然航空设计软件可以根据输入的各种数据，自动生成科研人员所需的三维立体图形。但是，这样依旧会耗费科研人员大量的时间和精力。
就以华国最新的战机箭—20来说，它就有差不多千万的零部件。每一个零部件，都需要科研人员手动输入各种参数和数据。这当中所要耗费大量的时间与精力。
更何况，这些数据和结构图形，都不可能是一次性就正确的。它需要经过反复的论证与测试。这就相当于，要将上面的工作，一次次的进行重复。那么其耗费的时间与精力，就可想而知的。
这也是为什么在现代社会，越是先进和复杂的科技产品，其研发的周期就越长了。这其中，除了克服各种技术难度需要时间外，还因为这些科技产品的零部件越来越多，也越来越复杂。科研人员就不得不，将巨大的精力以及大量的时间，都耗费在这些重复性的工作之上。由此产生的代价，就是耗费的资金也越来越大。
时间的耗费，代表科研进度的停滞与重复；而重复性，代表的是财力、物力的消耗。当资本无法承受这种消耗的时候，就是科研计划的终止。毕竟资本首先需要的，是可期的盈利。
这与先进科技产品研发的特性，产生了巨大的冲突。也使得现代科学研究，陷入了一种恶性循环中。
所以，现代科技发展看似日新月异。可事实上，并没有取得过突破性的发展。尤其到了现在——二十一世纪，现代科技的发展，似乎已经陷入了某种停滞当中。
这里面有很大部分的原因，就出在了这里。
虽然在以前的各种实验中，陈鸿面临过许许多多的困难。但因为他有金属球，所以对于现代科研人员们，在进行科研试验时所面临的这种困难，他并没有太大的感受。
但这一次，他是真真切切的感受到了。
他也明白了，为什么现在各国都耗费巨大的人力、物力、财力投入人工智能的开发中。因为大家都明白了，人工智能的诞生，将在很大程度上，让人类在先进科学技术的探索上，摆脱这种恶性循环。
人工智能的诞生，将是人类科学技术发展的一道分水岭。因为其对于科研领域的意义，就和蒸汽机的诞生，解放了人类的劳动力的意义，是一样的。