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我计划着一直要在米国建房地产项目，但是在米国的房地产项目政策上限制条件很难操作。现在是只有做资产收购。
艾米，我们要做一下步的准备收购现有的产业，我经过调研，我发现特斯拉公司新产业，我们赶紧联系一下他们公司。
据我的调研报告说，（其实是我的重生记忆中）特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用It理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。
2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的cEo。
2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。
2006年，艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。
2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，tesla Roadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。
2007年，由Ze'ev drori接任特斯拉的cEo职务，Ze'ev drori是monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。
此时我们可以和他们公司谈并购收购业务，同步，我们马上成立研究中心。我们可以挖挖马丁·艾伯哈德以及其搭档marc tarpenning，我估计他们在公司的日子不好过，我会同时在米国，华国，瑞士等建立研究中心，我们争取早些吃下这块新能源。让艾米接下工作重心把攻破特斯拉这个公司，现在到处遇到危机，全资收购，把马斯克赶出局。
这两天陪着两位老表玩，就直接送回学校，信用卡一人一张，有事可以找艾米这位大姐姐。每个月到公司当实习生。
我也准备回程，但是现在手上急着的事情只能让艾米操作。
我个人全资资产管理公司现在正往好的方向发展，资金也没有问题的。现在开始发展新能源汽车以后可以大展宏图。未来发展不可估量。
我记得有一个宁德制造商专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发。但是要等十年的时间才有这个公司。我回去马上投资和大学新能源技术开发，在这个行业提前布局未来。
这个时候我来切入这个新生的行业，但是考虑到资金注入，我现在资金是没问题。找鲁斯先生电话说“鲁斯先生，现在银行的事情进展如何？我这边融资基本上没有问题。我在股份上给你和艾米都是1%股份。加上你担任金融集团董事长，再给你1%，年薪500万米刀。哈哈哈，行不行。”
鲁斯先生笑笑说“感谢，陈的信任，我同意了，文件正在政府审核中，估计是快了，帐户100亿，请股东存入指定帐户上。”
“这个是没问题，如果是急，可以先用我的资金先填补上。政府也是要帐上存在瑞士保证国家资金。”
鲁斯先生“我向银行辞职了，但是你们的账户管理，由我的徒弟跟进。现在正在找落实安排银行工作。”
“没问题。等你通知。我们再去瑞士。我还有一个事情，你帮忙调研一下欧洲，那里的大学或机构研究新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。我现在也在和艾米让他们挖一些企业。”
鲁斯先生“陈，你的动作也太快了，我都跟不上节奏，我马上安排。”
今天提前和艾米说了，我今天就回华国了，有什么直接打电话，近期鲁斯先生把银行开启，我们在去瑞士碰面。
我就坐着湾流550回国，纽约回是一个大长线，基本在洛杉矶经停加油一次就可以啦。
在洛杉矶停机坪，第一次踏入湾流G550驾驶舱，它配备了湾流planeView。
planeView驾驶舱以霍尼韦尔primus Epic的结构与显示系统为基础，能够在四个14英寸（36厘米）液晶显示屏上提供准确的飞行信息，便于飞行员了解状况。planeView驾驶舱还集成了增强型视觉系统、合成视觉系统（自动飞行控制系统、自动油门系统、无线电导航系统、通信管理系统（cmS）等多种先进设备，提高了飞行安全和便捷性。
太先进，看得我眼花缭乱。有了湾流后，大部分时间都是用自己的飞机的时间，满世界到处跑。
越来越多的事情忙，飞机是更方便，更快速。明年开始就可以休息休息，专注旅行，因为自己布局的就等结果，其他的不管了，让他们职业经理多忙点，我把现有的东西经营好，就是胜利。明年全世界受次贷危机冲击大环境差，我们在年底该割韭菜的割完，该放慢脚步就放慢急不来，还是应该好好享受生活是最重要的。