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飞错新程序的情况，是不是你们公司没有给予新程序暂缓运行的通告？”
徐显和顾康荣倒吸一口冷气，这回好像真出大事了。
“对啊！我们公司的通告里就有洪都机场新程序暂缓运行的内容，是不是你们公司签派没注意啊。”同一频率里，一个不知道是哪个航空公司的飞行员在无线电里插了一嘴：“你们要不跟家里联系一下？”
“星游6121，你们需要就近盘旋吗？”显然进近管制也盘算着星游的机组怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了。
这时候徐显还是将目光投向了顾康荣，他现在虽然是PF，但机长是顾康荣，这种意见还是要考虑到顾康荣的。
顾康荣沉默半晌，最终挥挥手：“申请雷达引导，先落地，之后的事情，到港后再说。”
现在判断的最大可能是星游那边签派的问题。签派可能没把洪都机场新程序延迟生效运行的通告给发布出来。此类签派漏掉重要信息的先例也不是没有，所以顾康荣才觉得签派出问题的几率很大。
曾经滇云飞蓉城就有过一次签派漏掉重要信息的先例。
由于公司航路的存在，除了进离场的航路会根据实际情况有所变化之外，其余航路大部分时间是不会变化的，也就是预设好的，除非出现某些特殊的情况，比如临时航路的开放。
而恰好的就是滇云和蓉城之间就存在一条临时航路，这条临时航路一年都不一定会用一次，可是上一次临时航路使用的时候，签派就没有捕捉到这一变化，飞行计划还是按照往常的模样做的，最后导致飞行员飞错了航路。
那次事情闹得很大，被西南局当成典型的反面案例来宣传。负主要责任的签派员直接被辞退了，而当事机组虽然比较无辜，可当时风头正紧，公司没办法也只能从重处理，把当事机组也尽数停飞了两周，罚了些钱，着实有些不讲道理。
所以，签派员并非机器，他也会犯错，而且从现在的种种迹象来看，这次飞错进场程序的锅很可能就要签派员背了。
他们确实可以就近盘旋，打个卫星电话给家里，然后跟签派对质。可这么做没什么意义，还不如尽早落地才是。
徐显会意，立即道：“星游6121，申请雷达引导进近。”
“星游6121，稍等。”进近管制那边等了半分钟不到，接着回复道：“星游6121，航向090，雷达引导进近。”
“航向090，星游6121。”徐显面色阴沉地回道。
好好的一个航线检查结果出了这么一件事，实在是无语。
......
有了进近管制提供的雷达引导，那就不用管什么进场程序了，进近直接将飞机引导到了五边截获盲降。
虽然从现在来看，大概率跟徐显他们是没关系的，可在没有确定之前，驾驶舱中的三人总归都是悬着心的。
不过，即便是心情不佳，徐显的操纵还是相当稳健的。当然了，洪都机场的天气也很给面子，一点儿颠簸都没有。在五边的时候，调整好配平之后，双手都可以离开驾驶盘了。
老天爷都这么给面子了，那落地自然是不成问题的。徐显直接来了一个不到1.2G接地载荷的柔和落地，当机轮接触到跑道道面的时候，基本没什么感觉。
就算完成了如此漂亮的一个落地，徐显脸上还是没有一点儿松懈的样子，他在等到港之后的情况。
另徐显没想到的是，飞机到港，关闭发动机之后，他们还没有给签派打电话，签派反倒是打过来了。
可能是知道自己闯了大祸，签派没有打电话给航班的责任机长顾康荣，却是打给了徐显。
徐显一看电话号码就知道是签派席的，望了眼顾康荣：“教员，签派！”
顾康荣早就是处于随时都要暴走的阶段，一看签派竟敢绕过他给徐显打电话，顿时气不打一处，一把抢过徐显的手机，点开接通按键。
手机那头传来签派的声音：“徐显吗？你们刚才进场的时候遇到什么事没？”
就算到了现在，签派还是心存一丝侥幸。有的时候，进近管制不会安排进场程序，而是直接进行雷达引导。如果直接进行雷达引导，那新程序没有运行的事儿或许就能掩盖过去了。
可签派哪里知道现在听电话的是顾康荣。顾康荣本来就憋了一肚子火了，现在一听签派的话，就知道签派脑子里在琢磨什么玩意，立即是更加火大了。
顾康荣怒极而笑：“合着要是没出事，你漏了新程序暂缓运行的通告的事儿就这么揭过了？”
“教员......”签派员一下子就听出来了顾康荣的声音，闻言顿时大骇，顾康荣这么说岂不是他的失误已经败露了，瞬间身子就好像被浇了一桶凉水：“教员，这次是意外，真是意外！连导航数据库都更新了，谁知道还会再出岔子？”
的确，星游航空都已经将所有飞机的导航数据库给更新了，那就说明新程序运行基本就是板上钉钉了。要知道，如果新程序不运行，那难不成航空公司还能将导航数据库退回原先的版本？
可以是可以，但是极度麻烦！
然而，依着往常经验就是板上钉钉的事情偏偏就出了问题。像洪都机场这般提前说要运行新程序，结果前一天又放了鸽子的情况也确实非常非常的少见。
“咱们飞行是按经验来的？”顾康荣怒吼道：“飞行是按着规矩来的，规矩你懂吗？经验有时候会出错，可规矩不会出错。要是循着规矩出了错，那就不是咱们的问题，你懂不懂？”
事情到现在已经非常明朗了，顾康荣是一句话都不想跟签派再多说了，直接挂了电话。等他将手机还给徐显的时候，顾康荣发现了一个严重的问题，航线检查怎么办？
其实按着以往的规矩，像出了飞错进场航路的事情，那航线检查肯定就是不通过的，想都不用想。只是这次情况比较特殊，主要责任是在签派员不是在机组。可即便如此，大部分类似的情况下，检查员都会选择不签字，哪怕跟被检查的人说好下次签。
毕竟给一个出了大问题的航线检查签字以后要是被某些有心人过问起来，那会比较麻烦。
可现在的问题是，他已经把字给签了呀，那玩意儿可不能涂改啊！