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弘治二十三年对于东亚的百姓而言，绝对是个前所未有的好年份。
从美洲被带回的高产作物在与未来良种的十多年杂交之后，已经形成了产量稳定的全新品种。哪怕东亚人民喜爱的稻米和小麦，也在与未来种子的杂交之后，让亩产直接翻了一番！
再加上部分富有开拓精神的失地农民们开始陆陆续续往新大陆移民，整个东亚范围内愈来愈严重的人地矛盾竟戛然而止。而大萌也因为在这20年间不断建设和改进水利设施，这让大萌已经连续10年没发生过大规模的饥荒了！
即便某一地区遭遇天灾**，救灾的粮食也会在极短的时间里被运抵灾区。至于免几个受灾州县两三年的赋税事情，朝堂上的大臣们也终于不需要装出为难的样子了。
大萌正在经历自己的蒸汽革命，虽然蒸汽机在民间的应用尚未被推广开来。不过在东宝的推广之下，重工业领域却已经习惯了蒸汽机所带来的高效和生产力解放。
前文曾提及，东宝把所有海船都卖给了三国官方，而且这些船也都经过了蒸汽动力改造。但现如今跑在海面上的货船依然以风帆为主要动力，工艺相对简单蒸汽明轮船却首先在内河航运中得到了普及。
而且东宝公司也将往复式蒸汽机和明轮的制造技术下放到了民间，至于更为先进的蒸汽轮机和螺旋桨技术。不是东宝商会不放，而是即便放出去也没有人能造的出来。毕竟在加工难度和精度上，二者完全不处于一个时代。
既然往复式蒸汽机都有了，那么运载量巨大的蒸汽火车也自然而然的出现了。虽然民间视蒸汽机车为吃人的钢铁猛兽，但朝堂上的大臣们可绝非冥顽不灵的愚昧之辈，他们一眼就看出火车在运力上所展现出的跨时代的作用！
大臣们都明白，如果能修出一条从京畿直通西域的铁路，而蒸汽机车又偏偏掌握在朝廷手里的时候。一旦西域有什么风吹草动，五万大军从京师出发，不出10日即可抵达西域平叛。兵部唯一需要考虑的就只剩下多少节车厢能装下5万人的事情。甚至还可以大大降低押送粮草过程中所产生的伙耗。
如果再有一条能直通湖广的铁路，那南北之间的交流定然要比现在快上百倍！而一旦在大萌的土地上建立起一套布局合理的铁路运输网络，届时朝廷的权力定然会因为铁路的存在而大大加强，以至于江山永固都可能不再只是一个美好的奢望。
于是，经过一场发生在8年前的朝堂激辩以后，一条从京畿出发环绕九边而建，最后直抵西域哈密卫，全长超过2600公里的铁路便被提上了建设日程。
可千万不要拿后世基建狂魔的建设速度往大萌的身上套，让大萌在8年之内修完2600多公里的铁路简直就是痴人说梦。不过经过朝廷8年的不懈努力之后，如今的铁路已经铺到了西宁。估计再有个四五年的功夫就能让铁路直通哈密卫，届时大萌的北疆也将连成一片。
而原本偏僻、闭塞的西宁也在火车通车之后，感受到了跟随火车一起到来的物质上的极大丰富。朝廷也终于将九边牢牢地抓在手里，这种踏实的感觉是大萌立国百余年以来前所未有的。
这又反过来坚定了朝臣们将铁路建设进行到底的信念，而这帮人骨子里基建狂魔的种子也在不知不觉间慢慢的生根发芽。唯一让人头疼的只有一件事——不是没钱修铁路，而是总有刁民去偷铁路的钢轨回家。
光是东西铁路通车的三年以来，朝廷前前后后已经砍了不下400个偷钢轨的了。其中有三家还因为破坏铁路... -->>
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