第九章 劳斯莱斯库里南 (2/2)

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里南是四座的，前后各两个座位，刘婉洁坐在副驾驶座，李笑笑坐在后面。吴泽远，熟悉了一下车子的系统和操作。

    “带你们兜一圈，怎么样？系好安全带。”

    库里南的全时四驱系统设计与众不同，前轴的动力衔接不是从变速箱前部通过的，而是发动机->变速箱->前后轴的动力都是从变速箱后方传递过去的，换句话说，变速箱和发动机几乎是黏在一起的。四驱系统没有高速四驱和低速四驱的划分，因为ZF提供的变速箱有变矩器以及发动机本身拥有令人印象深刻的低转强扭特性。

    劳斯莱斯6.75L V12双涡轮增压发动机和新幻影同款。之所以采用此种排量，是为了延续L410 6.75L V8 发动机的排量数值传统。引擎最大动力输出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，劳斯莱斯一向从容淡定，相比混迹赛场的宾利，库里南的极速只有155mph（185km/h），宾利添越W12则是可以突破300km/h的SUV。毕竟买这样一台SUV，又不是拿来和屌丝玩0-400米加速的。

    劳斯莱斯告诉我们，有钱真的可以为所欲为

    库里南是劳斯莱斯历史上首款全时四驱车型，并提供全地形模式（Everywhere），不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都可以自在穿梭，无需根据路况手动切换。

    该车采用的轻量化车身架构和最新自适应空气悬架系统，确保越野和公路行驶都完美展现劳斯莱斯汽车著名的魔毯般驾乘体验。空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。

    在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。

    关上车门和车窗，听不到车外的任何声音，启动车子，也感觉不到什么振动。汽车行驶到马路上，车内和车外感觉就是两个世界。

    开车的感觉比自己之前买的十几万的国产SUV就是天差地别，没有可比性。以前感觉那些有钱人买豪车，就感觉挺傻的，几十万的车，不能开吗？有那么多钱，买其它的，投资房地产不香吗？只有你亲自尝试过才知道。

    找了一个加油站，看着加油站的人，小心翼翼的样子和路上那些离的远远的车，路边行人羡慕的眼光，满足了吴泽远的虚荣心。

    又逛了十几分钟，把车开到公司写字楼地下停车库停好。回到公司，继续自己的苦逼生涯。谁能想到，一个开着一千多万的豪车，在一家小公司做电话销售。

    虽然现在有车有房，但是只有几万块钱存款啊，想要多挣点钱，只能听系统的了。

    晚上吃完饭，李笑笑一个人骑着电动车回宿舍了，吴泽远开车带着刘婉洁兜兜风，逛逛商场。十点多就送回宿舍。刘婉洁脸皮薄，还不想夜不归宿。

    就这样过了两天，星期五的时候，结束了实习期，要跟老同事一样，晚上要加班了。也要为了明后两天周末做准备，邀约客户过来看房子。

    把所有咨询过自己的，不管后面是不是又拒绝了。下午的时候一一又打了一遍。

    “喂，王先生，我是新天地广场售楼处的小吴，前天打电话给您，您说有时间过来了解一下，明天周末，我们公司打算推出新一批房源，您明天上午还是下午过来看一看，样板房我们都有的，机会难得，以后想买这种公寓都买不到了。”……

    “喂，张姐，不好意思，打扰您了，我们公司明天周末要推出新房源了，商铺和公寓都有……”

    ……

    晚上吃完饭，加班继续打电话。第一次加班不太适应，晚上打电话，客户咨询的比白天概率要多一点，比较要耐心。也有一些客户可能是白天上班，晚上下班还要被骚扰，或者打扰了别人正在做的好事等等。心情不好的时候，被打扰了，一部分素质低的就破口大骂。员工们本来晚上加班打电话，心里就不舒服，白天打了一天也比较烦躁，有几个人就回骂过去，反正都是座机，查不到人，大家相互又不认识，就算想找，也找不到是哪个，自动拨号机自己的电话号码都是随机的。

    这个时候就需要抗压能力，能力强的人，能迅速调节过来。你打电话的时候，有时候语气能表达出，你是开心还是愤怒的。

    一般这个时候，吴泽远如果听到客户想骂人，立马挂掉，没有听到，就不会影响你的心情。